В 2016 году ИАС отметила свой 100-летний юбилей (Фото: mil.ru, по лицензии CC BY 4.0)
7 декабря отмечают свой профессиональный праздник специалисты инженерно-авиационной службы (ИАС) командования Военно-воздушных сил ВКС Российской Федерации. В 2016 году ИАС отметила свой 100-летний юбилей.
Несмотря на то, что в числе официальных праздников, отмечаемых в Вооружённых Силах России нет отдельного Дня инженерно-авиационной службы, специалисты отмечают его ежегодно 7 декабря, обращаясь к истории создания службы.
Для вооружённых сил война – это время проверки на практике теорий, новых образцов техники, вооружения и даже новых родов войск. Для военной авиации Первая мировая война не стала исключением. Новый род войск: военная авиация, бурно ворвавшаяся на поля сражений, стала доказывать свои потенциальные возможности и прочно занимать место среди других родов войск.
Именно тогда оформилась структура Военно-воздушных сил, которая включила в себя собственно лётный состав, а также инженерно-технический персонал, в задачи которого входило обслуживание и обеспечение летательных аппаратов. Появление в 1912 году в структуре военной авиации должностей мотористов, а также присвоение им воинских званий в начале войны привело к тому, что 7 декабря 1916 года была создана отдельная служба, получившая первоначально название технико-эксплуатационной.
Через двадцать лет после окончания Первой мировой войны, когда в сентябре 1939 года разразится Вторая мировая, авиация станет играть очень важную, а иногда и ключевую роль в сражениях. Именно она будет заставлять с опаской всматриваться в небо солдат противника, она положит конец господству на море линейных кораблей, она же будет разрушать коммуникации, боевую технику и живую силу, как на линии фронта, так и в глубине обороны противника.
Сегодня функционирование военно-космических сил невозможно без наличия развитой системы обслуживания состоящей на вооружении техники. Эта работа и выполняется специалистами ИАС. Именно эти люди принимают поступающую в военные части новую технику, а также технику после ремонта и восстановления, проводят регулярное техническое обслуживание самолётов и вертолётов, узлов и агрегатов, систем вооружения, радиоэлектроники. Уверенность лётного состава в технике, которую они поднимают в воздух, обеспечивается именно специалистами ИАС.
Причём стоит отметить, что если первоначально специалисты службы относились к числу наземного персонала, в отличие от лётчиков, то на сегодняшний день инженерно-авиационная служба включает в свой состав, как наземный персонал, так и членов экипажей. Бортинженеры, техники, радисты, механики – это те люди, благодаря труду которых обеспечивается безопасность полётов и полноценное выполнение боевых задач лётным составом ВКС России.
Специалистов инженерно-авиационной службы готовят разные учебные заведения России, среди которых особое место занимает «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина», расположенная в Воронеже.
Тесная связь лётного состава и ИАС прекрасно отражена в таких советских фильмах о Великой Отечественной войне, как «В бой идут одни старики», а также «Хроника пикирующего бомбардировщика».
Несмотря на отсутствие официальной даты, 7 декабря специалисты ИАС принимают поздравления от руководства и коллег.
День инженерно-авиационной службы ВКС России
7 декабря в Российской Федерации отмечается День инженерно-авиационной службы. Такая дата выбрана не случайно: 7 декабря 1916 года была создана отдельная технико-эксплуатационная служба для только делавшей первые шаги российской авиации. Но подлинное развитие высокого уровня инженерно-авиационная служба получила уже в советский период отечественной истории. Именно тогда была сформирована теоретическая, материально-техническая, образовательная база инженерно-авиационной службы, которую затем от Советского Союза унаследовала современная Российская Федерация.
Функционирование Воздушно-космических сил России сегодня не представляется возможным без обслуживания авиационной техники. Именно эта задача и является главным смыслом существования инженерно-авиационной службы. Ее специалисты занимаются приемкой новой техники, ее текущим обслуживанием, ремонтом и восстановлением. Бортинженеры, техники, механики, радисты, инженеры ИАС являются неотъемлемой частью авиации, ее рабочей основой, обеспечивающей исправное функционирование и боеспособность самолетов, вертолетов, беспилотных летательных аппаратов, другой техники.
Сегодня, когда ВКС России решают боевые задачи в рамках специальной военной операции, значение инженерно-авиационной службы повышается вдвойне. Стоит отметить, что даже проходя службу на аэродромах в глубине российской территории, авиаинженеры и авиатехники также рискуют жизнью, как и бортовые специалисты ВКС.
Недавние события на военных аэродромах в Рязанской и Саратовской областях – тому типичный пример. Вопросы защиты аэродромов – это больше к ПВО, но и в День ИАС нельзя не поднять эту тему. Нет сомнений, что в условиях конфликта на Украине и нарастающей конфронтации с Западом государство должно уделить повышенное внимание защите аэродромов и размещенной на них авиационной техники от любых угроз, будь то беспилотная авиация или диверсанты.
Отдельно стоит отметить и нарастающую необходимость в увеличении возможностей образовательных учреждений ВКС России по подготовке специалистов инженерно-авиационной службы. В текущей военно-политической обстановке России будет требоваться все больше специалистов данного профиля, причем высокой квалификации. Соответственно, пора задуматься о расширении системы военного образования по данному направлению.
В Советском Союзе действовала внушительная и разветвленная система военных авиационно-инженерных и авиационно-технических училищ, готовивших специалистов различного профиля для инженерно-авиационной службы. В Воронеже, Даугавпилсе, Иркутске, Киеве, Риге, Харькове, Тамбове были военные авиационно-инженерные училища, в ряде городов – военные авиационно-технические училища. Сегодня не мешало бы увеличить количество военно-учебных заведений для подготовки специалистов ИАС.
7 декабря «Военное обозрение» поздравляет всех действующих и бывших военнослужащих Инженерно-авиационной службе ВКС России, гражданский персонал службы с профессиональным праздником.
- Использованы фотографии:
- Министерство обороны Российской Федерации
13 комментариев
Объявление
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, регулярно дополнительные сведения о спецоперации на Украине, большое количество информации, видеоролики, то что не попадает на сайт: https://t.me/topwar_official
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
В России День инженерно-авиационной службы (ИАС) в 2023 году отмечается 7 декабря.
Мероприятия, посвященные Дню инженерно-авиационной службы: выставки, конференции, семинары на тему дня инженерно-авиационной службы ВКС России.
Когда будет День инженерно-авиационной службы (ИАС) в 2023 в России
В России День инженерно-авиационной службы ВКС отмечается 7 декабря. Именно в эту дату, сто четыре года назад, российская военная авиация создала управление технической эксплуатации и войскового ремонта. В обязанности данной службы входило обеспечение боеспособности первых авиационных подразделений Российской Федерации.
История и традиции праздника инженерно-авиационной службы
Изначально данная служба считалась наземной, но с течением времени технари начали включаться в лётный состав. Поэтому современная инженерно-авиационная служба функционирует и в небе, и на земле.
Инициатором создания этого праздника была Международная организация гражданской авиации. Эта дата была выбрана не случайно, её назначили в 1994 году в честь пятидесятой годовщины подписания конвенции о международной гражданской авиации. Именно благодаря этой конвенции были установлены основные позиции, которые позволяли совершать международные перевозки при помощи воздушного транспорта.
Именно в этот день была оформлена структура военно-воздушных сил, в которую включались лётные составы и инженерно-технологический персонал. Их основными задачами являлось обслуживание и ремонт летательных аппаратов.
Когда празднуют День инженерно-авиационной службы (ИАС) в 2023 в других странах
В Украине День инженерно-авиационной службы отмечается 25 февраля.
В Беларуси празднование Дня инженерно-авиационной службы проходит 7 декабря.
Как празднуют День инженерно-авиационной службы (ИАС) в России и в разных странах
Военнослужащие инженерно-авиационной службы 7 декабря принимают поздравления от своих родных, семей, командования и от сослуживцев. В этот день принято собирать конференции, проводить собрания и подводить итоги прошедшего года. Также многие военнослужащие приставляются к наградам.
Какого числа День инженерно-авиационной службы ВВС России в 2024, 2025, 2026 году
- День инженерно-авиационной службы в 2024 году – 7 декабря
- День инженерно-авиационной службы в 2025 году — 7 декабря
- День инженерно-авиационной службы в 2026 году — 7 декабря
Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.
7 декабря в нашей стране традиционно отмечается День инженерно-авиационной службы Военно-воздушных сил ВКС России. В 2016 году данная служба отметила свой столетний юбилей. Эта дата не входит в число официальных праздников, отмечаемых в Вооруженных силах РФ. Однако, специалисты ИАС отмечают свой праздник ежегодно в день ее создания – 7 декабря 1916 года.
История инженерно-авиационной службы ВВС
Как известно, временем проверки на практике новых образцов военной техники, теорий, вооружений и даже новых родов войск является война. Не стала исключением из данного правила и Первая мировая. Она дала путевку в жизнь новому роду войск – боевой авиации. Первые аэропланы стремительно ворвались на поля сражений. Они доказали военным свои возможности, посулив еще больший потенциал в будущем. В результате, авиация прочно заняла свое место среди других родов и видов войск.
Тогда же в начале XX века и сформировалась структура военно-воздушных сил. Она включила в себя не только летный состав, но и жизненно необходимый инженерно-технический персонал. Именно он обслуживал и обеспечивал возможность эффективного использования военных летательных аппаратов. Появление в России в 1912 году в структуре военной авиации должностей мотористов, а затем и присвоение им воинских званий в начале Первой мировой войны дало толчок тому, что уже 7 декабря 1916 года была сформирована отдельная служба. Первоначально данную службу называли технико-эксплуатационной. Основной задачей мотористов было техническое обеспечение полетов.
Техническая служба первоначально состояла из механика отряда, двух старших мотористов и обычных мотористов. В таком виде она стала прообразом инженерно-авиационной службы (ИАС). Каждый моторист подчинялся непосредственно летчику и занимался подготовкой закрепленного за ним самолета к полету. Помимо них в авиаотряды входила также специальная хозяйственная команда. Она в свою очередь явилась прообразом современных авиационных тыловых частей.
Стоит отметить, что к началу Первой мировой войны в русской армии уже насчитывалось 263 самолета. Они были сгруппированы в 39 отрядов и вооружались российскими бомбардировщиками «Илья Муромец». Обслуживанием данных отрядов занимался личный состав 6 рот. Каждая из них обслуживала от 4 до 7 отрядов. Отряды, в свою очередь, были сведены в эскадры. В дальнейшем, несмотря на гражданскую войну и ее последствия, структура и количество авиационных частей только увеличивалось, неоднократно при этом изменяясь.
Вторая мировая
К сентябрю 1939 года, когда началась уже Вторая мировая война, роль авиации в боевых действиях возросла многократно. Иногда именно она играла ключевую роль в сражениях. Именно авиация заставит солдат воющих сторон с опаской всматриваться в небо, мечтая иногда о плохих метеоусловиях. Именно авиация положит конец господству на море линейных кораблей. Авиация будет наносить удары по скоплениям живой силы и техники противника не только вблизи линии фронта, но и в глубоком тылу. Ее мишенями станут коммуникации, склады и базы, а также, промышленные объекты.
С началом Великой Отечественной войны в июне 1941 года перед ИАС встали довольно сложные задачи, которые касались в том числе освоения новых моделей самолетов, которые массово начинали поступать на вооружение ВВС РККА, а также их ремонта в результате полученных в боях повреждений. Уже в 1941 году были введены специальные должности заместителя старшего инженера полка по войсковому ремонту, а также инженера по радио. А в 1942 году в состав авиаполка была включена подвижная авиаремонтная мастерская (ПАРМ). Также в ВВС было образовано управление полевого ремонта. Главные инженеры воздушных полков, дивизий, корпусов и армий наделялись правами заместителей командиров по ИАС. При этом в Главном штабе ВВС было образовано Главное управлении инженерно-авиационной службы. Все эти изменения являлись наглядным подтверждением возросшего значения ИАС в боевой деятельности военно-воздушных сил Советского Союза.
В мирное время
Уже после завершения войны тема тесной связи между летным составом и специалистами инженерно-авиационной службы нашла свое отражение в искусстве. По-настоящему культовыми стали художественные фильмы о Великой Отечественной войне. Яркие примеры тому — ленты «В бой идут одни старики» и «Хроники пикирующего бомбардировщика». А роль механика Макарыча в фильме «В бой идут одни старики» в исполнении актера Алексея Макаровича Смирнова стала одной из лучших в его карьере. Фильм полюбился огромному количеству зрителей и остается популярным и сегодня. В 2009 году его лишь полностью колоризировали и отреставрировали (оригинал был снят на черно-белую пленку). При этом в картину ничего не добавлялось и ничего не убиралось.
После завершения Великой Отечественной войны работы у специалистов ИАС только увеличилось. Более того, авиационные части начали постепенный переход на новую реактивную боевую технику, начиналась эра реактивной авиации. Активно шел процесс ее внедрения, подготовки и освоения. Освоение реактивной техники требовало повышения квалификации не только летчиков, но и всего инженерно-технического персонала. ИТС занимался подготовкой ее к эксплуатации, создания новых условий технической эксплуатации и базирования авиационной техники.
Более 100 лет
С 1916 года прошло уже более 100 лет. Но функционирование военно-космических сил России все также невозможно себе представить без наличия развитой системы технического обслуживания состоящей на вооружении техники. Данная работа сегодня успешно решается специалистами ИАС, отмечает официальный сайт Минобороны России. Сегодня в состав специалистов ИАС входит не только наземный персонал (специалисты технической эксплуатации авиационных двигателей, планера самолетов/вертолетов и их систем, различного радиоэлектронного и авиационного оборудования, авиационного вооружения), но и члены летных экипажей авиационной техники. Речь идет о бортовых техниках, бортинженерах, радистах, инженерах по десантно-транспортному оборудованию.
Сегодня основная задача специалистов ИАС заключается в поддержании самолетов и вертолетов российских вооруженных сил в исправном, готовом к выполнению различных летных заданий состоянии. Такая подготовленность техники достигается путем проведения повседневных плановых работ большого количества техников, инженеров и механиков. Подготовкой офицеров ИАС занимается сегодня Военный учебно-научный центр ВВС «Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», расположенный в Воронеже.
Инженеры решают задачи обслуживания и подготовки авиационной техники на аэродромах. Офицеры инженерно-авиационной службы принимают непосредственное активное участие во всех этапах жизненного цикла летательных аппаратов. Он начинается от задания требований на научно-исследовательскую работу и заканчивается утилизацией старых образцов боевой авиационной техники. К примеру, специалисты научно-исследовательских организаций ВВС занимаются формулированием параметров будущих боевых летательных аппаратов. От внешнего вида и их летно-технических характеристик, исходя из анализа имеющихся угроз, и до реализуемости на практике предъявляемых требований, безусловно с учетом достигнутого уровня научно-технического прогресса.
Наши дни
Поставка всей новой авиатехники в состав авиационных частей ВКС России начинается сегодня с комплексного приема боевых самолетов и вертолетов. Приемка проводится представителями только инженерно-авиационной службы. В последнее время, к примеру, они принимают около 100 единиц новой авиационной техники в год. Включая не только фронтовые бомбардировщики Су-34, истребители Су-35С и Су-30СМ, но и ударные вертолеты Ка-52, Ми-28Н и Ми-35М. А также транспортно-боевые вертолеты Ми-8 различных модификаций (в том числе арктических) и транспортные вертолеты Ми-26Т.
7 декабря в День инженерно-авиационной службы ВВС поздравляем всех военнослужащих с их профессиональным праздником. Не только бывших, но и действующих, имеющих отношение к этой военной профессии, в особенности ветеранов Великой Отечественной войны.
По материалам из открытых источников. Автор: Юферев Сергей
7 декабря отмечают свой профессиональный праздник специалисты инженерно-авиационной службы (ИАС) командования Военно-воздушных сил ВКС Российской Федерации. Несмотря на то, что в числе официальных праздников, отмечаемых в Вооружённых Силах России, этот день не установлен, специалисты отмечают его ежегодно 7 декабря, обращаясь к истории создания службы.
В России, как и в других странах, прогресс авиации пришелся на начало двадцатого века. Во многом этому способствовала подготовка существующих наработок и технологий на практике для всех родов войск. В июне 1912 года правительство стало утверждать штат авиационных отрядов, что предусматривало набор механиков, инженеров и мотористов. Была сформирована эксплуатационная служба.
В декабре 1916 года контроль и управление возложили на генерал-инспектора Воздушного флота, для простоты управления была создана обособленная структура. Именно этот день, 7 декабря, и принято считать днем рождения авиатехнической службы.
Молодая Республика Советов так же активно развивала воздушный флот, и для этого требовались специалисты. По инициативе профессора Жуковского в 1919 году был создан Московский авиатехникум, который уже в 1920м Реввоенсовет Республики реорганизовал в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Н.Е. Жуковского. Сегодня функционирование военно-космических сил невозможно без наличия развитой системы обслуживания состоящей на вооружении техники. Эта работа и выполняется специалистами ИАС. Именно они принимают поступающую в военные части новую технику, а также технику после ремонта и восстановления, проводят регулярное техническое обслуживание самолётов и вертолётов, узлов и агрегатов, систем вооружения, радиоэлектроники.
Первоначально специалисты службы относились к числу наземного персонала, но сегодня инженерно-авиационная служба включает в свой состав как наземный персонал, так и членов экипажей. Бортинженеры, техники, радисты, механики – это те люди, благодаря труду которых обеспечивается безопасность полётов и полноценное выполнение боевых задач лётным составом ВКС России.
| День инженерно-авиационной службы ВКС России в 2023 году: |
7 декабря, четверг |
Военно-воздушные силы ассоциируются у большинства россиян в первую очередь с бравыми летчиками и их современными высокотехнологичными самолетами, однако их структура куда обширнее. Помимо летного состава она включает в себя инженерный и технический персонал, отвечающий за обслуживание летательных единиц и техники в целом. Так в период существования Российской империи в тогда еще относительно небольшое формирование авиации входили как пилоты, так и механики-мотористы, кому были подведомственны вопросы эксплуатации и ремонта авиадвигателей.
Сейчас в число сотрудников инженерной авиации входят бортинженеры, радисты, механики, техники, а также наземный персонал. Все они 7 декабря отмечают свой личный профессиональный праздник — день инженерно-авиационной службы ВКС России. Несмотря на тот факт, что торжество не входит в список официальных дат ВВС, специалисты важного звена скромно принимают поздравления из уст руководства за их самоотверженный, важный для России труд. Особый размах культурное событие получило в 2016 году — тогда оно отмечало свое столетие.
Хронология становления структуры
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, прогресс службы пришелся на начало 20 века. Первая мировая война, захватившая почти 40 государств по всей планете, стала временем проверки существующих навыков, наработок и технологий на практике для всех родов существующих войск. Авиация, стремительно ворвавшаяся на поле сражений, на деле доказала свои реальные и потенциальные возможности и закрепилась среди других значимых структур.
Уже в июне 1912 года правительство стало утверждать штат отрядов, что предусматривало набор механиков, инженеров и мотористов. Сразу после этого сформировалась эксплуатационная служба и возникла прямая необходимость в координации действий состава авиачастей. В декабре 1916 контроль и управление возложили на генерал-инспектора Воздушного флота (фактически начальника формирования), а для простоты руководства создали обособленную структуру. Именно этот день, 7 декабря, и принято считать днем рождения ИАС.
В последующем роль инженерно-эксплуатационного состава лишь возрастала. Однако практика показала, что аппарат развит достаточно слабо и не способен организовать должное обеспечение качественной эксплуатации в военное время. Причиной тому была малая численность штата и отсутствие четкое координации, линейности управления. В тяжелых условиях Великой Отечественной войны пришлось срочно проводить реорганизацию войск, что в конечном итоге позволило успешно решать поставленные перед ВВС Советского союза задачи.
В настоящее время в качестве основной задачи перед формированием ставится поддержание вертолетов, самолетов и беспилотных летательных аппаратов в ведомстве ВВС в состоянии исправности и полной боевой готовности. Достигается поставленная цель путем ежедневного труда большого числа специалистов:
- Специалисты технического звена по ремонту двигателей, планера самолетов, отдельных механизмов;
- Наладчики электронного оборудования;
- Бортовые техники;
- Инженеры, отвечающие за десантно-транспортное оборудование;
- Дополнительный персонал баз, аэродромов.
Помимо основных задач профессионалы принимают участие во всех этапах жизнедеятельности аппаратов от проектирования и формулирования необходимых параметров будущих боевых единиц и до утилизации полностью устаревших образцов.
Какого числа День инженерно-авиационной службы ВКС России в 2024, 2025, 2026 году
2025
7 декабря, воскресенье
2026
7 декабря, понедельник
Ежегодно День инженерно-авиационной службы ВКС России отмечают 7 декабря. Эта дата не является официальным праздником в армии Российской Федерации. В этот день стоит вспомнить боевой путь данного подразделения.
История инженерно-авиационной службы началась 7 декабря 1916 года
Для армии самой лучшей проверкой всего боевого оружия является война. Так и случилось во время Первой мировой. Именно тогда возникла боевая авиация. Легкие и примитивные аэропланы во время боев доказали свои возможности и будущий потенциал. В начале 20 века в авиации появилась важная структура, в составе которой были инженерно-технические военнослужащие. Именно они обслуживали летальные аппараты, что давало возможность использования боевой авиации.
В России в 1912 году появились мотористы в авиационных частях. С 1916 года начала работу служба по технической эксплуатации. Обязанностью мотористов была техническая поддержка полетов. Техслужба была основой будущей инженерно-авиационной службы (ИАС). С самого начала в составе технической службы был механик и несколько мотористов. Отдельный моторист руководился пилотом и обслуживал отдельный конкретный самолет. Было, при этом, и хозяйственнее подразделение, которое можно считать основой уже будущих тыловых подразделений.
История и традиции ИАС ВКС России связаны с Первой мировой войной
Уже тогда в русской армии было 263 самолета. Эти летательные аппараты входили с состав 39 подразделений. Все отряды обслуживались отдельными 6 ротами. Во время начала Второй мировой войны повысилась и роль авиации. Нередко самолеты стали решающей силой в боях. Эра авиации полностью закончила господство боевых судов на морях.
После начала ВОВ в 1941 году ИАС должна была осваивать новые самолеты, приходившие на вооружение. При этом, воздушные аппараты требовали ремонта после повреждений. В конце ВОВ начался всеобщий переход на реактивные самолеты. Использование реактивных аппаратов нуждалось в улучшении квалификации как пилотов, так и инженерно-технических сотрудников.
Инженерно-авиационная служба российских ВКС успешно работает и в 21 веке
Есть в службе, кроме группы наземных сотрудников, также члены экипажей на борту самолетов. Эксперты ИАС поддерживают в рабочем режиме воздушные суда российской авиации. В технических работах используются как инженеры, так и механики. Перед тем, как авиатехника попадет в авиационные соединения ВКС Российской Федерации, ее принимают эксперты ИАС. В среднем российская авиация ежегодно принимает до сотни экземпляров воздушной техники.