Праздники оао ржд

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров провел праздничный селектор, приуроченный ко Дню компании – 17-летию основания открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Евгений Дитрих, временно исполняющий обязанности руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Иванов и первый президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев. В дистанционном режиме наиболее отличившимся железнодорожникам были вручены государственные и отраслевые награды.

«За 17 лет удалось проделать огромную работу по развитию железнодорожного транспорта, за сравнительно короткий промежуток времени компания внедрила целый ряд новейших технологий по управлению движением, реализовала масштабные инфраструктурные объекты, обеспечивает ежегодный рост производительности труда, ведет эффективную финансовую деятельность», – подчеркнул министр транспорта, поздравляя коллектив компании.

«Прошедший корпоративный год войдет в историю ОАО «РЖД» как время уникальных вызовов и возможностей. Железнодорожный транспорт должен быть постоянным драйвером развития экономики страны, а его возможности – опережать потребности клиентов. Чтобы обеспечить реализацию этих целей, компания повышает приоритет и значимость развития социальной сферы и создания комфортных условий труда и быта сотрудников», – отметил Олег Белозёров.

Он сообщил, что ОАО «РЖД» фиксирует рост грузовой базы (в сентябре отставание от прошлого года составило около 0,7%) и укрепление тенденции восстановления пассажирских перевозок. Разрыв по пассажирообороту в сравнении с прошлым годом сократился до 32,3% против 36,6% – в августе (в мае падение составило 75,6%, в июне — 66%, в июле – 54%).

Отдельно глава компании отметил работу железных дорог Восточного полигона. В сентябре их грузооборот увеличен на 5,7% к аналогичному периоду прошлого года, а грузооборот контейнерных отправок – на 23,1%.

«Уверен, что по хорошей железнодорожной традиции мы найдем ресурсы для более динамичного развития. Всей сети хочу сказать огромное спасибо», – сказал Олег Белозёров.

*****

За заслуги в области транспорта и многолетний добросовестный труд награждены медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени:

Бо́йко Сергей Иванович – старший электромеханик Ершовской дистанции сигнализации централизации и блокировки Приволжской дирекции инфраструктуры;

Горбу́нов Сергей Васильевич – машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги;

Жарки́х Николай Михайлович – электромеханик Новокузнецкой дистанции сигнализации, централизации и блокировки Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры;

Ко́стин Юрий Алексеевич – машинист крана восстановительного поезда на станции Карасук Западно-Сибирской железной дороги;

Ноздрачёва Тамара Тимофеевна – начальник железнодорожной станции Звездная Дирекции управления движением на Восточном полигоне;

Ро́дичев Николай Алексеевич – старший электромеханик Орловско-Курского регионального центра связи Московской дирекции связи;

Худайберды́ев Игорь Анатольевич – машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький Приволжской дирекции тяги.

Присвоено почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» Худяко́ву Андрею Евгеньевичу – оператору дефектоскопной тележки Ярославской дистанции пути Северной дирекции инфраструктуры.

Приказом генерального директора-председателя правления ОАО «РЖД» Олега Валентиновича Белозёрова за достижение высоких и стабильных производственных результатов и в связи с Днем компании награждены:

Буга́ Елена Эдуардовна – дежурный по парку железнодорожной станции Чугун 2 Юго-Восточной дирекции управления движением;

Казако́в Евгений Александрович – начальник участка пути Усть-Катавской дистанции пути Южно-Уральской дирекции инфраструктуры;

Коломы́цев Сергей Владимирович – начальник участка производства путевой машинной станции № 18 Дальневосточной дирекции по ремонту пути;

Ми́нин Николай Юрьевич – технолог Минераловодского территориального участка Северо-Кавказской дирекции по тепловодоснабжению;

Мося́кина Елена Всеволодовна – проводник пассажирского вагона Вагонного участка Брянск Московского филиала АО «ФПК»;

Петро́в Владимир Юрьевич – механизатор Тюменской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Свердловской дирекции по управлению терминально-складским комплексом;

Тито́ва Елена Борисовна – приемосдатчик груза и багажа железнодорожной станции Краснокаменск Дирекции управления движением на Восточном полигоне;

Шагиахме́тов Валерий Владимирович – дежурный по железнодорожной станции Агрыз Горьковской дирекции управления движением;

Уха́нов Владимир Борисович – машинист автомотрисы Вологодской дистанции электроснабжения Северной дирекции по энергообеспечению.

Впервые в России профессиональное торжество, объединяющее всех работников стальных магистралей, стали отмечать еще в позапрошлом веке. Выходит, это один из старейших «профдней» в нашей стране, как, собственно, и сама железнодорожная отрасль экономики. Долгие годы она была и одной из самых успешных: к концу XIX века по росту рельсовых путей сообщения Россия занимала лидирующую позицию в мире. Железные дороги соединяли не только Москву и Петербург, но и отдаленные города Средней Азии и Урала, Кавказа и Дальнего Востока. А рекордную протяженность Транссибирской магистрали, составляющую без малого 10 тысяч километров, удалось «перекрыть» лишь совсем недавно — в 2014 году.

Когда отмечается День железнодорожника в 2023 году

День железнодорожника празднуют в первое воскресенье августа. В 2023 году он выпадает на 6-е число.

История праздника

Железная дорога не просто подарила людям уникальную возможность транспортировки пассажиров и грузов на дальние расстояния, она также кормила, вовлекая в сферу своего обслуживания, представителей многих профессий. Машинисты, кондукторы, обходчики, начальники вокзалов — все они составляли особое трудовое сообщество. Неудивительно, что тогдашнему министру путей сообщения князю Михаилу Хилкову пришла на ум идея учредить специальный праздник.

Дату для него поначалу «привязали» к событиям 30 октября 1837 года: тогда от Санкт-Петербурга до Царского Села отправился первый русский поезд. Но глухая российская осень — не самое подходящее время для народных гуляний. А праздник как раз планировалось широко и повсеместно отмечать. В результате нововведение решено было приурочить к годовщине рождения императора Николая I, благо она — в разгар лета, да и никто не собирался умалять его заслуг в деле построения первых железных дорог в России. Никто, кроме большевиков. Те, придя к власти, попросту отменили существовавший с 1896 года праздник.

Однако традиция уже «проросла» в народ корнями, и 30 июля 1935 года праздник — по многочисленным просьбам трудящихся — возродили. Называться он стал в духе того времени — Всесоюзным Сталинским днем железнодорожников и подразумевал собой не столько торжества, сколько «максимальные трудовые усилия во славу Родины». Через несколько лет имя Сталина из названия праздника убрали. Постановлением СНК СССР от 9 июля 1940 года было решено перенести празднование Всесоюзного дня железнодорожника на ближайший выходной день (воскресенье), и в будущем установить его празднование именно в таком порядке.

С 80-х годов прошлого века профессиональный праздник работников железнодорожного транспорта стал именоваться Днем железнодорожника.

Кто отмечает День железнодорожника

В 2023-м году поздравления по случаю «профдня» будут принимать не только железнодорожники России, но и Беларуси, Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Молдавии и Болгарии. Праздник этот поистине интернационален, ведь в мире очень мало государств, не имеющих собственных стальных магистралей. Даже карликовое государство Ватикан имеет национальную железнодорожную систему, хоть и самую короткую в мире.

Сегодня, чтобы структура железных дорог работала без перебоев, приходится задействовать труд огромного количества людей. При этом по характеру работы их профессии сильно отличаются: одни предполагают тяжелый физический труд, другим нужна мгновенная реакция, третьим не обойтись без глубоких технических знаний. Но все они — диспетчеры, инженеры, проводники, мастера по ремонту, составители поездов — виновники торжества, в их честь — поздравления и здравицы. А если учесть, сколько человек ежедневно прибегает к услугам железнодорожного транспорта, то, без всякого сомнения, мы все имеем отношение к данному празднику.

Цифры и факты

1 300 000 000 пассажиров — столько в среднем перевозят ежегодно поезда нашей страны. Если применить к каждому из россиян, это примерно 9 наших поездок в год — начиная с младенческого и заканчивая глубоко преклонным возрастом.

Из столицы нашей Родины — Москвы — отправляется состав по одному из самых длинных маршрутов в мире. Его пассажиры находятся в пути более 8 дней, преодолевая за этот срок 9 438 километров. Речь идет, конечно же, о Транссибирской магистрали.

Общая протяженность железных дорог в России сейчас составляет 87 167 километров.

Традиции праздника

Подход к празднованию Дня железнодорожника с течением времени, разумеется, поменялся. К примеру, в царской России во всех отраслевых учреждениях он был выходным. Движение поездов, конечно, никто не отменял, но буфеты, багажные конторы и билетные кассы не работали. Зато на крупных станциях при вокзалах служили благодарственные молебны, а по вечерам там устраивали гулянья. Для работников дороги и членов их семей устраивали праздничное путешествие. Всего за 50 копеек можно было прокатиться туда-сюда на специальном поезде, при этом в программе предусматривались оркестр, чаепитие, лакомства для детей и иные приятные составляющие. В зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги организовывался ужин с концертом.

Но и современные реалии железнодорожного торжества тоже весьма интересны. Начиная с 2016 года День железнодорожника проходит в формате разнообразных спортивных фестивалей. Например, в Москве, на территории спорткомплекса «Лужники» совместно с благотворительным фондом спасения тяжелобольных детей «Линия жизни» устраивается забег сотрудников отрасли и членов их семей, все собранные средства от которого передаются на нужды подопечным фонда. Также в массовых развлекательных и спортивных мероприятиях по всей России принимают участие студенты и педагоги профильных образовательных учреждений.

История компании началась с того, что 18 сентября 2003 года Правительство России приняло Постановление № 585 «О создании ОАО «Российские железные дороги», а 1 октября того же года новое акционерное общество начало свою производственную деятельность. С той поры минуло 14 лет.

По сравнению со 180-летней историей железных дорог нашей страны это крошечный отрезок времени. Но за эти годы пройден огромный путь от МПС до современной высокотехнологичной компании. Вслед за ОАО «РЖД» на рыночные рельсы встали десятки операторских компаний, появились частные ремонтные компании. Железнодорожный транспорт стал динамично развивающимся бизнесом.

Начало этим крупнейшим преобразованиям было положено ещё на заре нового века – когда была разработана концепция, а затем программа структурной реформы железнодорожного транспорта и началась их реализация.

Сегодня ОАО «РЖД» входит в тройку крупнейших железнодорожных компаний мира. Оно управляет сетью дорог общей протяжённостью свыше 85,3 тыс. км. Их доля в грузообороте транспортной системы России – 45,2% (с учётом трубопроводного транспорта), а в пассажирообороте – 27,3%. Компания обеспечивает более 1,5% ВВП России, почти 3% инвестиций в основной капитал в стране и более 1% налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.

В холдинге «РЖД» трудятся около 1 млн человек, это более 1% занятых в отечественной экономике. Это высококвалифицированные специалисты, среди них много потомственных железнодорожников, некоторые династии насчитывают по два столетия. Люди – главный капитал компании, и она о них заботится, обеспечивая жильём и предоставляя полный социальный пакет. У сотрудников есть также возможность учиться, повышать свой профессиональный уровень.

Компания играет сегодня одну из первых скрипок в решении новой масштабной задачи, поставленной руководством страны, – в переходе на инновационное развитие. На железных дорогах успешно внедряются новейший подвижной состав, путевая техника, современные конструкции пути и «интеллектуальные» системы управления движением поездов.

ОАО «РЖД» реализовало такие сложнейшие проекты, как создание транспортной инфраструктуры в олимпийском Сочи-2014 и Московское центральное кольцо. Этот опыт будет использован при дальнейшей модернизации БАМа и Транссиба, строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Казань и создании «Цифровой железной дороги».

Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене». 

С 1 октября 2003 года — даты образования ОАО «Российские железные дороги» — прошло немного по меркам истории лет. Но за эти годы компания прошла огромный путь преобразований. Сегодня стальная магистраль — локомотив отечественной экономики. Важно, что, устремляясь в будущее, ОАО «РЖД» опирается на лучшие традиции российских железных дорог — это железобетонное основание для движения вперед по стальному пути.

День компании ОАО «РЖД» — хороший повод отметить важную роль железнодорожного транспорта в социально-экономическом развитии страны, Смоленского региона и, конечно, поблагодарить всех тружеников крупнейшей транспортной компании за ежедневную кропотливую и ответственную работу. Каждый из железнодорожников горд своей причастностью к общему делу — развитию железнодорожного транспорта на благо Отечества. Смоленский регион по итогам работы за II квартал 2020 года стал лучшим среди восьми регионов Московской железной дороги. Основным богатством компании являются люди — сплоченный коллектив профессионалов, успешно решающих сложнейшие управленческие и производственные задачи. По случаю победы в дорожном соревновании многие работники предприятий Смоленского региона МЖД были отмечены наградами за добросовестный труд. Одним из таких передовиков производства стала дежурный по железнодорожной станции Смоленск-Сортировочный Юлия Морозова. Заместитель начальника Московской железной дороги по территориальному управлению Юрий Базаров торжественно вручил ей Почётную грамоту ОАО «РЖД».

Закономерно, что День компании практически совпадает с другой знаменательной датой, которая отмечается в сентябрьские дни — 150-летие открытия движения по Московско-Смоленской железной дороге. Первый поезд из Смоленска в Москву отправился 20 сентября 1870 года, а с 1 октября 1870 года из-за наплыва пассажиров был пущен дополнительный поезд. Давайте сегодня вспомним, как все начиналось, 150 лет назад…

В России XIX века шло форсированное железнодорожное строительство. Крымская война 1853-1856 годов показала острую необходимость в строительстве железных дорог. Одним из важнейших направлений было Московско-Брестско-Варшавское, началом его стала магистраль Москва-Смоленск.

В 1857 году Александр II подписал указ о создании железнодорожной сети в Российской Империи, в 1865 году утверждается план сооружения 7117 километров железных дорог. Строительство велось очень активно — прирост железнодорожной сети ежегодно составлял 1-2 тысячи километров! Между губерниями началась конкуренция за право получения высочайшего соизволения и денежных средств на прокладку железных дорог именно в их местности. Смоленское и Московское земства приводили свои аргументы в пользу трассы от Москвы до Смоленска и далее на запад. Члены Смоленской губернской земской управы упирали на то, что новая магистраль свяжет Москву с Варшавой. В столице Царства Польского размещалась русская армия с большим количеством боеприпасов и первоклассных фортификационных сооружений. В октябре 1868 года принимается высочайшее решение о строительстве железной дороги Москва-Смоленск. Это было воспринято как эпохальное для смоленского края событие. В телеграмме председателя губернского земского собрания в уездные управы сообщалось: «Таким образом, завершено дело, от которого зависит возрождение Смоленской губернии, дело историческое, которое имеет неисчислимые последствия для блага… всей России: от Московско-Смоленской дороги будут не одни материальные выгоды, вместе с тем она должна иметь нравственное влияние на весь ход русской истории и на дальнейшие судьбы русского народа».

К работам приступили 1 мая 1869 года, причем одновременно из Москвы и из Смоленска. С целью предотвращения срыва работ ввели запрет на открытие питейных заведений не ближе определенного расстояния от места строительства. Труд рабочих-строителей, в большинстве своем крестьян из окрестных деревень, был изнурителен. Вот что писал очевидец строительства врач Д.Никитин: «Рабочий день начинался с рассветом и продолжался до заката солнца. Часто приходилось трудиться на болотах по колено в воде, в дождь или солнцепек, копая землю и отвозя ее тачкой. Наиболее тяжелый труд был у тачечников, везущих 15 — 20-пудовую тачку, балансируя по доскам, что приводило к мучительным болям в руках, ногах и пояснице от такого страшного напряжения».

9 августа 1870 года от Смоленска до Гжатска прошли первые рабочие поезда. Открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября, открытие движения — 20 сентября. График движения поездов был составлен на одну пару — из Москвы в 8 часов 30 минут, из Смоленска — в 11 часов 50 минут. Из-за наплыва пассажиров с 1 октября 1870 года — 150 лет назад — был пущен дополнительный поезд.

Для защиты от снежных заносов по обеим сторонам пути были высажены дубы. По пути из Москвы в районе платформ Петелино и Часцовской и в наши дни видны сохранившиеся ряды этих вековых деревьев. Кстати, гайки крепления рельсов нужно было подтягивать ключом. Но были случаи откручивания гаек на грузила для сетей. О таком случае А.П. Чехов написал рассказ «Злоумышленник». Когда писатель работал врачом в Звенигороде, он услышал этот рассказ от попутчиков от станции Голицыно.

В холодное время года проводники приносили ведра с горячими кирпичами в вагоны второго и третьего классов, вагоны первого класса отапливались печами. Впервые в России на Московско-Брестском направлении стали применять газокалильные фонари для освещения вагонов.

Вагоны первого класса оснащались мягкими креслами и диванами, обитыми красным бархатом, однако спальные места в привычном сегодняшнем понимании отсутствовали. У вагонов второго и третьего классов не было ступенек, и их пассажирам приходилось прыгать прямо из дверей на низкие платформы.

В 1870-1871 годах была построена линия Смоленск — Брест общей протяженностью 627 верст. Тогда же дорога получила название Московско-Брестской. Дорога от Смоленска до Бреста длиной 650 километров была построена всего за 18 месяцев.

С 1877-го по 1892 г. был уложен второй путь на всем протяжении дороги. В 1896 году по настоянию военного ведомства Московско-Брестская железная дорога, как имеющая крайне важное стратегическое значение, была выкуплена в собственность государства.

Строительство Московско-Брестской железной дороги имело большое значение для экономики, способствовало развитию промышленности России: по условиям концессии не менее одной трети необходимого оборудования надлежало закупить внутри страны. Это составляло без малого более миллиона пудов рельсов, 44 паровоза, 20 пассажирских и 800 товарных вагонов.

Сергей Бабарыко, Ирина Губчик
Источник: История железных дорог на территории Смоленской области /Белогурова Т.А. Смоленск, 2018. Материал и фото предоставлены Службой корпоративных коммуникаций МЖД и Технической библиотекой на станции Смоленск.

Новая концепция питания разработана в 2021 году, тогда же её начали тестировать в поездах дальнего следования. В специальные вагоны-бистро поставляются стерильные контейнеры с готовыми блюдами, приготовленными на фабриках. Главное отличие вагона-бистро от вагона-ресторана – в технологии приготовления и хранения блюд. Это значительно сокращает время ожидания заказа и делает меню разнообразным, но единым для всех поездов. 

В 2022 году ОАО «РЖД» расширило полигон курсирования поездов дальнего следования с вагонами-бистро. Оценить новую концепцию питания сейчас можно в 13 поездах на 10 маршрутах. В их числе с начала лета вагоны-бистро появились в трёх поездах: № 739/740 Москва – Воронеж, № 21/22 Санкт-Петербург – Мурманск, № 35/36 «Северная Пальмира» Санкт-Петербург – Адлер.

За всё время тестирования услугами вагонов-бистро воспользовались более 200 тыс. пассажиров.

WWW.GUDOK.RU

День железнодорожника – профессиональный праздник всех работников железной дороги, вне зависимости от занимаемой должности, и вспомогательный персонал. Среди них проводники, машинисты, монтажники и ремонтники, их руководство, сотрудники вокзалов, трамвайных депо и метрополитенов. Праздник считают своим преподаватели и студенты профильных учебных заведений страны, а также их друзья, родственники, знакомые и близкие.

В России в 2023 году День железнодорожника отмечается в первое воскресенье августа и выпадает на 6 августа. Торжество проходит на официальном уровне 43 раз.

Суть праздника: почтить труд работников железной дороги.

Ко Дню железнодорожника приурочивают официальные мероприятия и концерты, на которых отличившимся сотрудникам вручают грамоты и благодарности. Виновники торжества организовывают выезды на природу. Среди студентов профильных ВУЗов проводятся спартакиады.

Содержание статьи

1. История праздника
2. Традиции праздника
3. Задание на день
4. Тосты
5. Подарки
6. Конкурсы
7. Интересные факты
8. О профессии
9. Этот праздник в других странах
10. Похожие праздники в РФ

История праздника

День железнодорожника в России берёт начало ещё в позапрошлом веке. 28 июня 1896 года был издан приказ о чествовании работников стального полотна. Дату приурочили к именинам императора Николая I, считавшегося основателем этого вида транспорта. Она была выходным днем. С приходом советской власти все торжества во славу свергнутой монархии ликвидировали. В 1936 году традиция была возобновлена. Проводить мероприятия назначили на 30 число июля месяца, а в 1940 – перенесены на первое воскресенье августа.

На официальном празднике в России событие учреждено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 01.10.1980 № 3018-X «О праздничных и памятных днях».

Традиции праздника

День железнодорожника собирает за праздничным столом коллег, их родственников, друзей и знакомых. Звучат тосты, звон бокалов, поздравления, пожелания здоровья и успеха. Первые лица Российской Федерации, чиновники Министерства путей сообщения РФ направляют грамоты, благодарности сотрудникам этой важной отрасли экономики. Лучшим работникам вручают ценные подарки.

В учреждениях культуры проходят концерты и выступления творческих коллективов с музыкальными и танцевальными номерами. Время эфира на теле- и радиостанциях посвящено трансляции документальных передач, рассказам историй о создании и развитии этого вида транспорта. Они становятся напоминанием зрителям о профессиональном празднике День железнодорожника.

Студенты профильных учебных заведений в этот день устраивают спартакиады (командные спортивные игры). Самыми забавными из них является перетягивание рельсы, толкание вагона на время, метание шпал на дальность. Организовываются выезды на природу коллективами. Цель мероприятий – ощутить причастность к единой и большой трудовой семье каждого работника.

Задание на день

Вспомните, доводилось ли вам или вашим близким совершать путешествия при помощи железной дороги. На какие самые длинные расстояния доводилось перемещаться при помощи поездов?

Тосты

«Поздравляю с Днём железнодорожника и от всей души пожелать хочу, чтобы поезд твоей жизни смело мчал навстречу заветным мечтам и желаниям по рельсам удачи и везения, дорогой счастья и любви. Пусть деятельность твоя всегда будет в почёте и уважении, пусть каждый день приносит отличное настроение и чудесное вдохновение».

«Дорогие друзья, позвольте вас поздравить с вашим профессиональным праздником Днем железнодорожника. Вы всегда сопровождаете нас в наших поездках и путешествиях, создавая нам уют и комфорт. Пусть будут легкими ваши дороги и удачи вам».

«Искренне поздравляю вас с Днем железнодорожника. Пускай комфортабельный экспресс вашей жизни бежит по рельсам судьбы, как можно дольше. Желаю вам много приятных пассажиров, гостеприимных городов и перронов».

Подарки

Макет железной дороги. Коллекционный макет железной дороги, модель паровоза, тепловоза, дрезины или железнодорожного вокзала станет отличным тематическим подарком для железнодорожника. Особенно такой подарок порадует коллекционера.

Печатное издание. Книга об истории железной дороги или альбом с фотографиями железнодорожного транспорта послужит отличным презентом к профессиональному празднику.

Сладкий подарок. Торт или шоколадная фигура в виде вагона или железнодорожного полотна станет отличным подарком ко дню железнодорожника.

Подстаканники. Металлические подстаканники – атрибут, который ассоциируется с железной дорогой. Железнодорожнику можно преподнести подстаканники с необычной гравировкой или напылением.

Конкурсы

Нарисуй вагон
В конкурсе принимают участие две команды. Каждой команде выдается по ватману и фломастеру. Участники по очереди передают друг другу фломастер и рисуют вагоны. Ведущий засекает время, после истечения которого, конкурсанты подсчитывают количество вагонов. Побеждает та команда, у которой окажется самый длинный поезд.

Песенный конкурс
В конкурсе участвуют две команды, каждая из которых должна вспомнить и спеть песни, в которых упоминается тема поездов. Победит та команда, которой удастся исполнить больше музыкальных композиций.

Железная дорога
Для проведения конкурса необходимо подготовить коробочки спичек или зубочисток соответствующие количеству участников. Каждому участнику выдается «строительный материал», из которого, за отведенное время, они должны выложить железную дорогу. Победит тот участник, которому удастся построить самое длинное железнодорожное полотно.

Интересные факты

• Среднее количество пассажиров российской железной дороги составляет 1 миллиард 300 миллионов в год. В среднем каждый житель страны 9 раз в год становится пассажиром железной дороги.
• Транссибирская магистраль является самой длинной в мире. Ее протяженность от Москвы до Находки составляет 9438 километров. Она состоит из 97 крупных станций. По этому маршруту ходит фирменный поезд «Россия», который находится в пути 8 дней 4 часа и 25 минут. На середине Транссибирской магистрали стоит станция Половина, от нее до Москвы и до Владивостока одинаковое расстояние.
• В Аргентине с туристической целью курсирует специально восстановленный поезд «Патагония экспресс». Его пассажиры могут насладиться великолепными пейзажами и стать участниками спланированной постановки «Ограбление поезда».
• С 2012 года в различных городах Франции на 100 железнодорожных вокзалах были установлены фортепьяно, на которых может сыграть любой желающий.
• Изначально словом «шофер» называли не водителей, а людей, которые бросали дрова или уголь в топку машинного отделения тепловоза. В переводе с французского языка это слово означает «кочегар, истопник».
• Самый длинный поезд был запущен в ЮАР в 1989 году. Он состоял из 660 вагонов, а его длина составляла 7,3 километра. Однако этот эксперимент оказался неудачным, так как колея не выдержала такой нагрузки.

О профессии

Железные дороги обеспечивают перевозку пассажиров и грузов на значительные расстояния в больших объёмах. К ним относятся не только пути сообщения в виде полотна, но и инфраструктурные объекты, сооружения и конструкции, позволяющие функционировать этому виду транспорта.

Железнодорожники занимаются обеспечением движения транспорта по рельсовым путям. Они строят и поддерживают инфраструктуру. Чтобы быть причастным к профессии, необходимо закончить профильное учебное заведение. После выпуска из среднего специального образовательного учреждения можно стать машинистом, управляющим движением состава, проводником вагона, обслуживающим пассажиров, монтажником, проводящим ремонтно-строительные работы.

Регулирование процессов перевозок – более ответственный и престижный труд. К нему допускают выпускников ВУЗов. Они занимаются планированием графиков движения транспорта, его загрузкой, ремонтом и техническим обслуживанием подвижного состава, полотна и сооружений. Развитие железнодорожного транспорта осуществляют чиновники Министерства путей сообщения.

Этот праздник в других странах

В Беларуси, Казахстане, Узбекистане, Киргизии и Болгарии День железнодорожника проходит в первое воскресенье августа.

В Украине этот праздник отмечается 4 ноября.

В Литве День железнодорожника празднуется 28 августа.

В Эстонии 21 августа отмечается День истории железной дороги.

В Латвии День железнодорожников проходит 5 августа.

В Азербайджане 13 октября празднуется День работников железной дороги.

В Венгрии День железной дороги приходится на второе воскресенье июля.

В Польше Праздник железнодорожника справляется 25 ноября.

Похожие праздники в РФ

6 августа в России проходит День Железнодорожных войск.

9 декабря отмечается День ведомственной охраны железнодорожного транспорта России.

Территория России занимает площадь 17 125 191 км², с запада на восток она протянулась на 8 000 км, с севера на юг — на 4 000 км. Благодаря разветвленной сети железных дорог, общая протяженность которых составляет более 122 тыс. км, можно с комфортом доехать в самые отдаленные районы, доставить все необходимое.

Чтобы отметить значимость и важность работы на железных дорогах, в России утвержден День железнодорожника. Празднуют его в первое августовское воскресенье, в 2023 году оно выпадает на 1 августа.

Исторические вехи праздника

В 1986 году, отдавая дань роли Николая I в появлении железнодорожного транспорта, министром путей сообщения Российской империи Михаилом Хилковым 28 июня (по новому стилю 10 июля) был подписан Указ за № 68 об учреждении Дня железнодорожника. Дата, 25 июня (старый стиль), приурочена ко дню рождения императора. Подобных праздников на то время не было. В праздничный день отменялись работы во многих профильных учреждениях, а вечером проходили торжественные мероприятия.

При Николае I протянули ветку до Царского села, проложили рельсы С-Петербург-Москва.

Власть большевиков отменила все праздничные даты, установленные при царе, поэтому железнодорожники лишились своего праздника. В 1936 году рабочие и служащие отрасли обратились с просьбой вернуть его и 30 июля был объявлен Всесоюзным днем железнодорожного транспорта Советского Союза. Дату выбрали неспроста — делегацию Сталин принял 30 июля 1935 года.

В 1940 году СНК постановил перенести дату празднества на первое августовское воскресенье. 1 октября 1980 года Указом Верховного Совета СССР «О праздничных и памятных днях» за № 3018-Х ему присвоено название «День железнодорожника».

Современная железная дорога стратегически значима и выполняет роль связующего звена в экономике, обеспечивает функционирование промышленных предприятий, подвоз грузов, перевозку миллионов пассажиров.

Дата празднования в бывших союзных республиках:

• Азербайджан — 13 октября;
• Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Узбекистан — первое воскресенье августа;
• Латвия — 5 августа;
• Литва — 28 августа;
• Украина — 4 ноября.

Традиции дня

Бесперебойная работа железнодорожного транспорта обеспечивается слаженной работой машинистов, проводников, путейцев, ремонтников, работников смежных отраслей. Все они принимают поздравления президента, главы правительства, руководителей отрасли. На местах устраивают торжественные мероприятия, где отмечают успехи и достижения работников, вручают подарки, награды, премии, чествуют ветеранов.

Творческие коллективы проводят концерты, на телевидении и радио транслируют программы, знакомящие с историческими вехами развития отрасли, героическим прошлым железнодорожников. В профильных учебных заведениях студенты проводят праздничные конкурсы, состязания, творческие мероприятия. Для подрастающего поколения устраивают тематические выставки, посещение музейных ретро- и современных поездов, конкурсы с участием работников железной дороги.

В 2016 году впервые в День железнодорожника стартовал благотворительный забег с целью получения средств для оказания помощи тяжелобольным. Затем забег стал ежегодной традицией.

К этому дню часто приурочивают открытие новых станций и участков дороги. Традиция пришла из царской России, но не потеряла актуальности и ныне. Также не ушла в прошлое традиция освящать новые пути, проводить молебны.

О профессии

Железнодорожниками обобщенно называют сотрудников, ведущих деятельность в железнодорожном сообщении. К ним относятся:

• руководители, управленцы;
• машинисты;
• служащие диспетчерской службы;
• составители поездов;
• дежурные на ж/д станциях;
• специалисты по обслуживанию и ремонту ж/д техники, путей;
• обслуживающий персонал;
• обходчики;
• специалисты программного обеспечения.

От профессионализма работников любого уровня напрямую зависит состояние дорожного полотна, состава и, в итоге безопасность пассажиров, сохранность грузов. Каждый из них должен быть внимательным, ответственным, аккуратным, знать свое дело «от и до».

В зависимости от специализации, профессию получают в учебных заведениях среднего или высшего звена. Например, специалисты по безопасности и эксплуатации ж/д транспорта получают знания в следующих вузах:

• Дальневосточном, Московском, Омском, Ростовском, С-Петербургском, Самарском, Сибирском, Уральском университете путей сообщения;
• Забайкальском институте железнодорожного транспорта Иркутского университета путей сообщения; (г. Иркутск);
• Иркутском институте инженеров железнодорожного транспорта;
• Российском государственном открытом техническом университете.

Стать машинистом локомотива, проводником можно в техникумах и колледжах Воронежа, Казани, Москвы, Нижнего Новгорода, Оренбурга, Пензы, Ртищева, Саратова, Самары, Уфы.

Цифры и интересные факты о РЖД

По железной дороге можно добраться в самые отдаленные уголки России, а порою это единственный вариант сообщения. Отрасль занимает огромный сектор в экономике страны и ее можно сравнить с организмом, выполняющим определенные функции, имеющим свои органы и системы.

Немного цифр и интересных фактов:

• за период с января по июнь 2023 года в поездах дальнего следования перевезено 504 млн пассажиров, за этот же период произведена погрузка 632,7 млн тонн грузов;
• протяжённость ж/д путей РЖД — 82,2 тыс. км;
• если обернуть все рельсы вокруг экватора, то их хватит на два круга, еще и останется;
• в среднем на каждого жителя страны приходится 9-10 ж/д поездок в год;
• на самой длинной в мире (9438 км) Транссибирской магистрали находится 97 станций, на фирменном поезде «Россия» без пересадки можно ехать 8 суток 4 часа 25 минут;
• на Транссибе есть станция Половина, получившая название из-за того, что от нее до Москвы и Владивостока одинаковое расстояние;
• температура зимой на участке от Могоча до Сковородино (Транссиб) иногда достигает -62 °С;
• на прогоне Тургутуй-Яблоневая на Яблоневом перевале рельсы проложены на высоте 1040 м — это место самое высокое на Транссибе;
• в парке грузовых вагонов насчитывается более 1 млн единиц;
• в Амурской области есть ж/д станция с названием «Ерофей Павлович», названной так в честь землепроходца Ерофея Хабарова;
• в яйце «Транссибирская магистраль» из коллекции Фаберже содержится изготовленная из золота и платины заводная модель императорского поезда;
• путевой обходчик должен обладать идеальным слухом — при простукивании рельсов он на слух находит неисправность;
• длина самого длинного грузового состава в СССР составляла 6,5 км (440 вагонов), он курсировал между Экибастузом и Уралом;
• от Москвы до Воронежа, из С-Петербурга до Адлера можно доехать в двухэтажном вагоне;
• на ж/д используют специальные светофоры для маневров — лунно-белый сигнал разрешает их проводить, синий — запрещает.

Всем, кто в День железнодорожника находится в пути, на вокзале, станции, обязательно нужно поздравить работников и поблагодарить за возможность ездить с комфортом. Это может быть доброе слово, какой-то небольшой знак внимания.